KTM Duke

KTM 390 Duke

Wenn es darum geht $ 5k auf dem Tisch für ein neues Fahrrad zu setzen, die Auswahl recht gut, aber es ist wirklich nur ein ganz besonderes Motorrad Straße in dieser Preisklasse -2016 KTM Duke 390. Mit vielen der Stilelemente der erstaunlichen KTM 1290 super Duke R, die KTM Duke 390 bekommt den Job spannend den Fahrer bei weniger getan, als Drittel der Kosten und Verschiebung.

Sicher, es ist eine andere Art von Spaß an der KTM Duke 390 als auf seinem großen Bruder. Betrachten wir die KTM Duke 390 streng eine Stadtguerilla zu sein, Sie durch die Straßen der Stadt und nehmen schnell, effizient und mit viel Aufregung.

Es gibt zwei Dinge, die Sie unverzüglich über die KTM Duke 390 wissen wollen, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie das Fahrrad zu nähern. Es bringt 44 PS und einem Gewicht von nur 306 Pfund (behauptete Trocken Figur etwa 340 nass). Das ist ein Rezept für eine gute Zeit in jeder Stadt Umgebung.

Im Falle unserer KTM Duke 390 Testrad, es mit ein paar KTM Duke PowerParts- Zubehör für die Teilnahme an M Gymkhana, eine kalifornische Organisation, die Fahrer um einen engen Kegel markierten Parkplatz-Kurs in einem freundlichen eingerichtet worden war sendet zeitbasierten Wettbewerb. M Gymkhana konzentriert sich auf die Drosselklappensteuerung , Bremsen und Lenkung, mit geradezu Geschwindigkeit von der Wettbewerbs Gleichung eliminiert.

Die zusätzlichen KTM Duke PowerParts- sind die Motorschutz ($ 200) und Aluminium handguards ($ 150). Ich wahrscheinlich muss man nicht sagen, wie das Vertrauen, diese PowerParts- inspiriert sind, wenn sie mit Lkw und Pkw auf engem Raum zu tun Schlacht. Wenn jemand Spiegel in die Quere kommt, müssen Sie sich nicht über die Kupplung oder Bremshebel Sorgen versehentlich betätigt wird, und die Motorschutz das Fahrrad retten sollte es war genau das Pflaster in eine ungeplante Weise.

Schalten Sie den KTM Duke 390 und der billig wirkenden LCD Armaturenbrett kommt zum Leben mit einer Nachricht Ich brauche nicht zweimal bereit, Rennen zu lesen >>. Mit Ausnahme der großen MPH Anzeige (der wichtigste Teil der Informationen auf dem Armaturenbrett), werden alle Markierungen und Zahlen sind winzig klein und schwer zu lesen, wenn reit vor allem nachts. Der LCD-tach ist nur von begrenztem Nutzen, aber es gibt eine rot blinkende Verschiebung Licht, das man bei etwa 7000 Umdrehungen pro Minute kommt auf zu sagen, ein Rädchen bald zu gehen.

2016-Kawasaki-Z800

Obwohl die KTM Duke 390 ein Klopfer ist, die 26 ft / lbs Drehmomentspitze bei 7250 Umdrehungen pro Minute ist nicht überwältigend. Dies macht durch den Verkehr Einfädeln weniger stressig, da es genug Leistung, wenn auch nicht zu viel. Wenn Sie auf der Autobahn oder einer offenen Strecke von Boulevard sind, um den Motor auf Touren ist der Weg zu gehen, wenn die Geschwindigkeit ist Ihr Ziel.

Die Leistung ist ein wenig seltsam für eine solche Über Quadrat Motor. Man könnte meinen, es auf den Mond wie KTM Duke Dirt Bikes-KTM 350 SX-F dreht sich bis zu 13.400 Umdrehungen pro Minute rev würde, aber das ist nicht der Fall mit dem KTM Duke 390. In der Tat, der PS-Peak bei 9500 Umdrehungen pro Minute Matches das Eindringen des weichen Drehzahlbegrenzer. Also, Sie haben 44 Pferde, aber der Drehzahlbegrenzer fast immer begleitet, dass die Spitze zu schlagen. Für maximale Beschleunigung, zahlen acht auf die Verschiebung Licht.

Zum Glück, mit nicht viel Poundage zu treiben, reagiert der KTM Duke 390 effektiv in Verkehr. Es Reißverschlüsse in Flecken auf Abruf, und hat die extrem agile Fahrwerk zu unterstützen. Diese Kombination aus geringem Gewicht, ein Radstand unter 54 Zoll, und 25 Grad Rake bedeutet, dass Sie ein sehr reaktions Chassis haben, das geht, wo Sie es unverzüglich, Zögern oder Protest gehen wollen. Mit der Hand und Motorschutz, Ihre KTM Duke 390 weniger wahrscheinlich zu einem Preis sollte Ihr Manöver zu bezahlen allzu überschwänglich sein. Sie, natürlich, müssen noch Vollschutzausrüstung tragen.

Ergonomie helfen auch in der KTM Duke 390, das Verhalten. Es ist ein kompaktes Fahrrad, aber nicht ungeschickt so für meine 5 '10 "Rahmen. Ich fühle mich sicher, wie ich auf dem Vorderrad sitze, und das Hinterrad ist nicht weit dahinter. Trotzdem, dass die KTM Duke PowerParts- Ergo Sitz 3/4-Zoll höher als Lager ist keine schlechte Idee, für Reiter mit einem 32-Zoll-Schrittlänge oder länger. Für kleinere Fahrer bietet KTM Powerparts ein Tieferlegungssatz, der den Sitz nach unten einen Zoll fällt. Personalisierung ist eine gute Sache.

Neben den Durchgangsverkehr nach Belieben zu tauchen-bombardieren, ist der KTM Duke 390 auch bereit, auf der Autobahn zu gehen, wenn notwendig. Die kurze flyscreen macht einen kleinen Unterschied, aber Sie sind auf jeden Fall in der windblast. Freeway jaunts wird vorzugsweise kurz sein, aber die Leistung und Stabilität ist es die städtischen Autobahnen völlig zugänglich zu machen.

Wenn Sie sich für einen Canyon Fahrrad suchen, ist der KTM Duke 390 ein wenig enttäuschend. In den Hügeln läuft der KTM Duke 390 aus Dampf schnell, auch wenn Sie das Getriebe auf die wirtschaftlich sinnvoll nutzen.

Die Bremsen (durch Bybre, eine Brembo-Tochter), WP Suspension (keine Dämpfung Anpassungen) und Handhabung sind im Einsatz, und die Metzeler Sportec M5 Interact Reifen sind mehr als bis zu den Job. Dennoch werden Sie auf die engsten Straßen zu bleiben möchten, wenn Sie Ihre Reitpartner auf hubraum Maschinen im Auge behalten wollen. Richtungsänderungen sind, wie man erwarten würde, sofort und vollständig intuitiv.

Das große Problem ist die relativ geringe rev Decke. Wenn die Zeit in den twisties, erhalten Sie entweder Verschiebung ständig werden oder die Drehzahlbegrenzer konsequent hämmern. Ich vermute, die 9500 rpm Grenze gibt es die Wartungsintervalle überschaubar für die 375cc DOHC Motor zu halten.

Der 2016 KTM 390 Duke ist eine erstaunliche Stadt-Motorrad zu einem attraktiven Preis; es ist seltsam, dass die Stadt nicht mit ihnen brummt. Natürlich, jetzt, dass Sie das Geheimnis der Stadt moto-Nirwana wissen, alles, was Sie mit $ 5.000 losgerissen zu tun haben, und Sie die Stadt besitzen können.

KTM Duke 390 Specs

MOTOR Typ                       Flüssigkeitsgekühlter DOHC Einzel

Bohrung x Hub                    89 x 60 mm

Hubraum                             373 ccm

Verdichtungsverhältnis von   12,5: 1

Maximale Leistung              44 PS @ 9500 rpm

Das maximale Drehmoment  26 ft / lbs @ 7250 rpm

Zündung / EMS                   Bosch EMS

Schmierung                         Semi Dry Sump

Kraftstoffsystem                  Bosch EFI w / 46mm Drosselklappenkörper 

Starter / Batterie                  Elektro / 12V 8Ah

Getriebe                              6-Gang

Clutch                                PASC Hopping-Kupplung

Achsantrieb                        X-Ring-Kette

CHASSIS

Rahmen                             Stahlgitter

Subframe                           Stahl

Lenker                               Konische Aluminium, 26 / 22mm

Vorderradaufhängung          Inverted 43mm WP Gabeln

Federung hinten                 WP Schock

Federweg f / r                    5.9 "/5.9"

Bremsen f / r Disc;            300/230 mm

ABS                                 Bosch 9MB Zwei-Kanal

Räder f / r                         aus Aluminiumguss ; 3,00 x 17 "/ 4,00 x 17"

Reifen f / r                        Metzeler Sportec M5

Reifengrößen f-r                110/70 ZR 17 - 150/60 ZR 17 "

TECHNISCHE DATEN

Rake                                       25 °

Radstand                                 53,82 Zoll (± 0,39 Zoll)

Trail                                       3,9 Zoll

Bodenfreiheit                          6,7 Zoll

Sitzhöhe                                 31,5 Zoll

Tankinhalt                              2,9 Gallonen

Das Trockengewicht                306 Pfund

KTM Duke 390 Preis UVP:     4.999 $

Posted by : admin 05:17 Tags : KTM Duke , KTM Duke 390

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